ТЕЛЕГРАММА

МОСКВА 93/801 60 7/2 0807=

Г МОСКВА 76 УЛ КРАСНОБОГАТЫРСКАЯ ДОМ 79 КОРП 2А МОСКОВСКАЯ ГОРОДСКАЯ СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ=

С 01.04.12 ПРЕКРАЩАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА БЛАНКОВ ТАЛЛОНОВ ГТО ОРГАНИЗАЦИЯМ ВКЛЮЧЕННЫМ В РЕЕСТР ОПЕРАТОРОВ ТО ПРОСИМ ПРОИНФОРМИРОВАТЬ ОПЕРАТОРОВ О НЕОБХОДИМОСТИ СРОЧНО ЗАКЛЮЧИТЬ ТРЕХСТОРОННИЕ ДОГОВОРЫ И НАПРАВИТЬ В РСА ЗАЯВКИ НА ПОЛУЧЕНИЕ БЛАНКОВ ТТО НА 2 КВ 2012 Г ИНФОРМАЦИЯ НА САЙТЕ РСА = ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕКТОР РСА Е А ТУПОВА =

НННН 0819 07. 02. 0005

СПРАВКА

по вопросу подписания Соглашений

между Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

и операторами технического осмотра

по вопросу взаимодействия при проведении технического осмотра транспортных средств

льготным категориям лиц без взимания платы

         В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 29 декабря 2011 г. №666-ПП «Об организации проведения технического осмотра транспортных средств в городе Москве для отдельных категорий лиц и утверждения Порядка предоставления субсидии из бюджета города Москвы операторам технического осмотра в целях возмещения недополученных доходов в связи с проведением технического осмотра транспортных средств без взимания платы» между Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и операторами технического осмотра подписываются Соглашения по вопросу взаимодействия при проведении технического осмотра транспортных средств московским льготникам без взимания платы.

         Согласно вышеуказанному Порядку оператор технического осмотра проводит технический осмотр транспортного средства, принадлежащего льготнику бесплатно, а Департамент компенсирует этому оператору  стоимость технического осмотра на основании документов, подтверждающих, что транспортное средство принадлежит льготнику. 

         По состоянию на 27 января 2012 года подписано 50 Соглашений с московскими операторами технического осмотра, а также 2 Соглашения с оператором технического осмотра Московской области.

Разъяснительная работа по данному вопросу ведется как с московскими операторами, так и с операторами Московской области. Однако, 2 московских оператора подписывать Соглашения отказались, а именно:

  Уважаемые автовладельцы!

В соответствии со статьей 22 п.1 ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА  №170 от 01 июня 2011г

«О ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ

ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»

Контроль за деятельностью операторов технического осмотра с 1 января 2012г осуществляется указанным в части 1 статьи 5настоящего Федерального закона профессиональным объединением страховщиков (РСА) в установленном им порядке.

Дополнительная информация и телефоны представлены на сайте РСА: www.autoins.ru

С 1 декабря 2011 года в Москве введена система записи граждан на технический осмотр через Интернет.

Такая система записи позволит значительно сократить "живые" очереди на пунктах технического осмотра, говорится в сообщении столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Каждый автовладелец сможет самостоятельно и заблаговременно записаться на любой пункт технического осмотра Москвы –
для прохождения технического осмотра в любой удобный для него день и в любое удобное время, сказано в сообщении.

Запись на ТО производится на официальном сайте "Московской городской службы технического контроля" Правительства Москвы mgstk.ru.
Для этого автовладельцу необходимо выбрать административный округ и конкретный пункт из списка всех пунктов ТО, расположенных на территории данного округа.

Затем через встроенный календарь выбирается день и время прохождения технического осмотра.

На оставленный для обратной связи адрес электронной почты или номер контактного телефона приходит подтверждение заявки на прохождение технического осмотра. При этом запись на ТО должна производиться не ранее, чем за сутки.

В настоящее время в Москве действуют 75 пунктов технического осмотра, на которых задействованы 200 линий.
Новый закон о техосмотре начнет действовать с 1 января 2012 года. Законом предполагается создание единой автоматизированной информационной системы ТО. С помощью этой базы будет контролироваться проведение ТО – операторов обяжут вносить в нее такие данные, как марка и модель машины, VIN-номер, сведения о владельце, номер, дата выдачи, срок действия талона, отмечают в ведомстве.

Приказ Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 18 октября 2011 г. № 642-а г. Москва "Об утверждении Методики расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра"

Зарегистрирован в Минюсте РФ 9 ноября 2011 г.
Регистрационный N 22255
В соответствии со статьей 16 Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881) приказываю:

1. Утвердить Методику расчета предельного размера платы за проведение технического осмотра согласно приложению к настоящему приказу.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2012 года.

Руководитель Федеральной службы по тарифам

С. Новиков

Внимание!
К этому документу прилагаются следующие файлы:
Приложение

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 3 ноября 2011 г. N 912
О РАЗМЕРЕ ПЛАТЫ
ЗА АККРЕДИТАЦИЮ В СФЕРЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА

В соответствии с частью 7 статьи 11 Федерального закона "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Установить, что размер платы за аккредитацию в сфере технического осмотра составляет:
а) 20000 рублей за рассмотрение заявления о предоставлении аттестата аккредитации и принятие решения о выдаче аттестата аккредитации плюс 10000 рублей за каждый пункт технического осмотра, указанный в этом заявлении;
б) 15000 рублей за рассмотрение заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации и принятие решения о переоформлении аттестата аккредитации в связи с расширением области аккредитации плюс 10000 рублей за каждый пункт технического осмотра, указанный в этом заявлении;
в) 10000 рублей за рассмотрение заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с увеличением количества пунктов технического осмотра у оператора технического осмотра и принятие решения о переоформлении аттестата аккредитации в связи с увеличением количества пунктов технического осмотра у оператора технического осмотра плюс 10000 рублей за каждый пункт технического осмотра, указанный в этом заявлении;
г) 15000 рублей за ежегодное подтверждение соответствия требованиям аккредитации плюс 10000 рублей за каждый пункт технического осмотра.
2. Настоящее Постановление вступает в силу с 1 января 2012 г.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ПУТИН

В связи с приближением вступления в силу нового закона о техосмотре, который вносит значительные изменения в процедуру, министерство транспорта России планирует утвердить новую форму самого талона ТО, который будет выдаваться водителям с 1 января следующего года.

Соответствующий проект приказа министерства размещен на сайте ведомства. Новый талон ТО не будет сильно отличаться от того, чем пользуются автомобилисты в настоящее время. Документ будет представлять собой карточку зеленого цвета формата 105x74 мм. Новый талон получит несколько степеней защиты, в частности, водяной знак, фигурную цветопеременную нить и два вида защитных волокон, одно из которых обладает люминесценцией под воздействием УФ излучения.

Содержание талона почти не изменится. На карточке по-прежнему будут указаны марка и модель транспортного средства, регистрационный номер, VIN-код, дата прохождения технического осмотра, дата следующего ТО. Дополнительно появится информация об операторе техосмотра: полное и сокращенное наименование организации и номер оператора. Напомним, со следующего года технический осмотр автомобилей будут проводить как на государственных пунктах ТО, так и в коммерческих организациях, которые получат аккредитацию и название «оператора ТО». Также появится фамилия технического эксперта, проводившего осмотр и его цифровая подпись. На талоне будут указаны дата проведения ТО и срок, до которого необходимо пройти следующий осмотр.

Приказом утверждается также электронная форма талона, которая представляет собой запись в базе данных единой автоматизированной информационной системы технического осмотра. Эта форма должна содержать все те же данные, что указываются на карточке.

Напомним, новый закон о техосмотре начнет действовать с 1 января 2012 года. С этой даты техосмотр будет проводиться операторами, аккредитованными Российским союзом автостраховщиков. В течение первых двух лет, ТО будут проводить и привычные водителям пункты ГТО. После этого функция осмотра автомобилей будет исключительно прерогативой операторов. Законом предполагается создание единой автоматизированной информационной системы ТО. С помощью этой базы будет контролироваться проведение ТО – операторов обяжут вносить в нее такие данные, как марка и модель машины, VIN-номер, сведения о владельце, номер, дата выдачи, срок действия талона.

Правила проведения ТО будут определяться правительством, которое будет устанавливать «параметры и требования», предъявляемые к автомобилям, а также размер платы за аккредитацию в сфере проведения ТО. «Утверждение методики расчета предельной платы за проведение ТО» – функция федеральных органов. А непосредственно стоимость прохождения ТО для водителя будет устанавливаться местными властями субъектов РФ.

Источник: 

Грядущие изменения

С нового года изменится один из главных принципов техосмотра. Если раньше для прохождения ТО надо было иметь действующий полис ОСАГО, то теперь порядок меняется: сначала надо пройти техосмотр и лишь затем в случае успеха можно подписывать договор об ОСАГО со страховщиком.

Кроме того, если сейчас техосмотр входит в компетенцию ГИБДД, то с нового года курировать этот процесс будет Российский союз автостраховщиков (РСА), который в нашей стране уже отвечает за ОСАГО. Союз займется аккредитацией коммерческих операторов техосмотра, будет их контролировать. В случае несоответствия правилам союз сможет отзывать или приостанавливать лицензии. Распределением талонов техосмотра тоже будет ведать РСА, выдавая определенное количество талонов на год. Если оператор использует не все талоны, остаток он должен вернуть в РСА.

Правда, полностью коммерческим техосмотр станет только после 1 января 2014г. В течение ближайших двух лет можно будет выбирать, где проходить техосмотр: в государственных пунктах ТО под присмотром сотрудников ГИБДД или у частных операторов. С 2014г. в России останутся только коммерческие пункты техосмотра.

Еще одним шагом к "европеизации" ТО станет образование общедоступной информационной системы (АИС) техосмотра (создание и ведение этой базы закреплено за МВД) и АИС ОСАГО - эту базу сформирует РСА. И если первая должна заработать с начала 2012г., то у страховщиков есть в запасе еще год - до 1 января 2013г. По закону о техосмотре эти базы будут взаимосвязаны, а главное - открыты для автовладельцев.

Получается, что когда новые правила заработают в полную силу, автовладельцам надо будет следить не только за актуальностью договора ОСАГО, но и за сроком действия талона техосмотра. Ведь купить полис ОСАГО с 1 января 2012г. можно будет только по предъявлении талона техосмотра, срок действия которого заканчивается не раньше чем через полгода на момент обращения к страховщикам. В противном случае автовладельцу придется заново пройти техосмотр и получить талон. В то же время талон теперь не будет относиться к числу документов, которые обязательно нужно возить в машине. Как предполагается, наличие договора ОСАГО уже доказывает, что техосмотр успешно пройден.

Рост сегмента

Пройти техосмотр можно будет у любого оператора страны вне зависимости от места регистрации авто. При этом регионы должны утвердить нормативы минимальной обеспеченности населения пунктами ТО. Правда, есть опасность, что этот норматив будет чем-то сродни средней температуре по больнице. Вряд ли найдется бизнесмен, который из чистого энтузиазма будет работать в глубинке себе в ущерб, только бы местные жители были обеспечены нужной услугой.

Сейчас в России действует порядка 3,5 тыс. пунктов техосмотра. По оценкам Минэкономразвития, с начала следующего года к ним планируют подключиться 3,9 тыс. подразделений автодилеров. Кроме того, ожидается прирост примерно на 10-20% за счет тех, кто планирует в 2012г. начать свой бизнес в этой сфере. То есть общее число операторов техосмотра может приблизиться к 9 тыс. Более сдержанную оценку дает начальник комитета методологии страхования РСА М.Порватов. По его мнению, количество операторов может составить порядка 5-7 тыс.

Однако не стоит сразу с нового года ждать резкого увеличения числа пунктов техосмотра. Как сообщил М.Порватов, РСА пока не принимает заявки от организаций, желающих заняться этим бизнесом, поскольку еще не утверждены необходимые нормативно-правовые акты. Сразу после их утверждения в приоритетном порядке союз зарегистрирует владельцев действующих пунктов инструментального контроля, проводящих техосмотр на основании договора с МВД. Все остальные, в том числе автодилеры и автосервисы, встанут в очередь на аккредитацию с начала 2012г.

Экспресс-осмотр

Согласно закону о техосмотре, новому авто (до трех лет) проходить ТО не требуется, машины в возрасте от 3 до 7 лет должны это делать раз в два года, старше 7 лет - ежегодно. Это не касается машин, участвующих в грузовых, коммерческих и пассажирских перевозках: они будут проходить ТО каждые шесть месяцев.

Собираясь на техосмотр, автовладелец должен будет прихватить всего два документа (против кипы, которую надо собирать сейчас) - паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт ТС. В случае если машину на ТО привезет не владелец, понадобится еще и доверенность. При этом ни водительские права, ни медсправка, ни полис ОСАГО не нужны.

Время прохождения техосмотра по новым правилам будет сокращено на 15-20%. Так, для легковых автомобилей на бензиновом двигателе оно составит не более 39 минут плюс 15 минут - время на идентификацию ТС и выдачу талона техосмотра.

Кроме того, претерпит изменения и сам процесс техосмотра. Будут исключены те позиции, которые связаны с проверкой конструктивных элементов машины, упрощена проверка ремней безопасности, рулевого управления, системы АБС, сократится объем проверок светотехнического оборудования. При проверке современных автомобилей будут использованы в том числе результаты диагностики, проводимой встроенными в машину бортовыми устройствами.

Что касается машин с правым рулем и поворотниками красного цвета, то здесь работает принцип "закон обратной силы не имеет". Если такая машина в свое время была зарегистрирована по всем правилам и допущена к эксплуатации, то проблем с техосмотром у нее не будет.

Цена вопроса

По сути, техосмотр со следующего года превращается из государственной процедуры в рыночную. Ответственность за качественную проверку технического состояния машины ляжет на частного оператора техосмотра и персонально - на работающего у него технического эксперта. Задумано, что рынок будет стимулировать операторов предоставлять более качественную услугу, а также отрегулирует необходимое число пунктов ТО и уровень цен.

Чтобы ограничить аппетиты операторов разумными рамками, в каждом регионе будет введен предельный тариф прохождения техосмотра, методику для таких расчетов готовит Федеральная служба по тарифам.

Первые оценки возможного предельного тарифа взволновали автомобилистов: МЭР поставило планку на уровне 2 тыс. руб. Однако позже замдиректора департамента госрегулирования экономики ведомства Евгений Ковтун заявил, что тариф может быть скорректирован в сторону понижения. Как сообщили в ФСТ, предельный размер платы в среднем по России может составить 1,1 тыс. руб. При этом за столичный техосмотр придется выложить в среднем 1,2 тыс. руб. (сейчас - 700 руб.), у Северной столицы расценки должны оказаться ниже - на уровне 950 руб.

Оценка участников

Власти рассчитывают, что новый закон сделает процедуру техосмотра более открытой и прозрачной. Однако, по мнению главы Федерации автовладельцев России Сергея Канаева, закон "в данном случае будет содействовать тому, чтобы та коррупционная схема, которая действовала раньше в ГИБДД, теперь была передана в частные руки и по сути легализована".

Вместе с тем глава ФАР в целом положительно оценивает привязку ТО к ОСАГО. Сейчас, по его словам, основная проблема состоит в том, что большая часть автовладельцев проходит ТО в апреле-мае, в "преддачный" период, именно на это время приходятся самые большие очереди. Если техосмотр будет привязан к ОСАГО, то по идее очередь должна более или менее распределиться на весь год.

"В то же время, по некоторым данным, около 50% автовладельцев раньше получали талон, не проходя осмотр. Если сейчас всех заставят проходить эту процедуру, то уже из-за этого могут появиться очереди", - говорит глава ФАР. Он считает, что техосмотр для частных лиц вообще надо отменить, оставив его лишь для юрлиц, общественного и грузового транспорта. Для "частников", по его мнению, будет достаточно внесения в единую общедоступную базу данных.

Страховщики между тем утверждают, что они не получат выгод от увязки покупки полиса ОСАГО с наличием талона ТО. "Для страховых компаний это скорее дополнительное усложнение процесса продажи полиса ОСАГО", - отмечает вице-президент по автострахованию группы "Ренессанс страхование" Федор Воронин.

Казалось бы, приятной для страховщиков новацией должна стать возможность возмещения страховых выплат от недобросовестных операторов ТО. Согласно закону, в случае наступления ДТП из-за неисправности автомобиля страховщик сможет требовать возмещения сумм страховой выплаты с оператора техосмотра, выдавшего талон на машину виновника происшествия. Однако сами страховщики скептически оценивают выгоды от такой нормы. Как отмечает генеральный директор "ВТБ Страхование" Геннадий Гальперин, по статистике ГИБДД, доля ДТП, произошедших по причине технических неисправностей автомобиля, крайне низка. По оценкам "Росгосстраха", из-за этого происходит лишь 5-10% ДТП.

При этом, по словам М.Порватова, если ДТП произошло по прошествии длительного периода времени после техосмотра, страховщикам нужно будет доказывать, что неисправность, ставшая причиной аварии, имела место еще во время прохождения ТО. Для этого понадобится сложная комплексная экспертиза. Понятно, почему автостраховщики не рады еще одной "головной боли".

Вероника Ичеткина, Мария Привалова, РБК

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/24/10/2011/621667.shtml

ТО в Америке

В США по статистике всего 0,7% аварий на дорогах происходят по причине неисправности автомобиля. Правительства многих штатов не считают, что из-за такого мизерного процента есть смысл тратиться на осмотр каждого авто. Необходимость прохождения техосмотра полностью отсутствует в 13-ти штатах, а в остальных на этот счет действует весьма лояльное законодательство.

Не будем забывать, что США является самой «автомобильной» страной мира. Казалось бы, среди такого огромного количества машин просто не может не найтись потенциально опасных экземпляров. Однако на самом деле подавляющее большинство авто в полном порядке. В Америке большой процент автомобилей, которым не больше 4-ёх лет. Все машины походят текущее техобслуживание на фирменных станциях, поскольку автовладельцы сами заинтересованы в этом.

От техосмотра отказались власти трех штатов – Минисота, Кентукки и Нью-Джерси. В Делавере пока еще проводят ТО, но исключительно для автомобилей старше четырех лет, а в Мериленде техосмотр необходим только при переоформлении транспортного средства на нового хозяина, а также при ввозе авто из другого штата.

В остальных штатах обязательный техосмотр еще действует, но проводят его гражданские фирмы, где ежегодно, а где и раз в два года. При этом администрацию штатов интересует в основном уровень СО в выхлопах двигателя, поскольку у них с 1990 года ссылаются на федеральный акт о чистом воздухе.

Строже всего относятся к техосмотру в штате Верджиния. Там список проверяемых узлов довольно длинный. Смотрят протекторы, состояние, кузова, светотехники, тормозной системы, рулевого механизма и даже проверяют исправность стеклоочистителей. Обязательной проверке также подлежит катализатор, коробка передач, топливная система и приборы. В иных штатах, напротив, ТО заключается в проверке ремней и подушки безопасности.

На устранение выявленных неисправностей автолюбителю отпускается 20 дней, затем он должен повторно пройти процедуру осмотра. Езда без стикера техосмотра обернется крупным штрафом. Впрочем, у американских водителей есть более веские причины ездить на полностью исправных машинах. Если неисправность станет причиной аварии, то страховая компания будет взыскивать с виновника весь причиненный ущерб, – с этим очень строго. Еще страшнее, если в результате аварии будут жертвы, – приговор за убийство по неосторожности обеспечен.

Техосмотр в Европе

В Англии законодательство, определяющее порядок прохождения обязательного технического осмотра, практически не менялось с 1967 года. Занимается ТО транспортное министерство и берет за это до 57-ми фунтов с каждого автовладельца. Как и у нас, в Великобритании нельзя эксплуатировать автомобиль без талона техосмотра. На устранение неисправностей дается всего 10 дней, но за повторный осмотр платить уже не надо. Автомобили с американским световым пучком в Англии техосмотр не пройдут.

Французские законы суровы к водителям, передвигающимся на автомобилях, не прошедших ТО. Если талон просрочен, то выписывают штраф в размере 90-135 евро, а при повторном нарушении можно отправиться и в тюрьму. Тем временем, водителям, чьи авто не старше 4-ех лет о техосмотре и стикерах беспокоиться не стоит. Машины же после 10-ти лет должны проходить ТО ежегодно.

Во Франции техосмотром занимаются авторизованные центры. Таких центров немного, и на прохождение ТО всегда существует двухнедельная очередь. Сама процедура занимает полчаса и стоит 75 евро. Время, отведенное на ликвидацию неисправностей – целых два месяца. Однако если не успеете с ремонтом к сроку – с машиной можно попрощаться. Вот такой неординарный подход…

Испанским водителям в некотором смысле повезло больше, чем французам. Техосмотр там проводят официальные автодилеры, причем сами забирают авто, осматривают и возвращают с уже оформленными документами. Стоит такой сервис 45 евро. Если необходимо, техосмотр будет проведен ночью, а к 7:00 машину подгонят к порогу.

В Германии все машины старше трех лет начинают проходить техосмотр раз в два года. Подобные правила действуют и на территории Австрии, только там круглые стикеры наклеивают не на номерные знаки, как у немцев, а на лобовое стекло. Чем старше авто, тем длиннее гирлянда разноцветных стикеров. На них указывается дата прохождения следующего ТО, и пройти его можно не раньше, чем за месяц до этой даты. В Голландии и Швеции тоже от прохождения техосмотра освобождены автомобили до трех лет от даты выпуска.

Япония, Китай,Индия

В Японии, так же как и в Европе, обязательное ТО предписано для авто старше трех лет, но сама процедура стоит гораздо дороже – минимум 300 долларов. На деле эта сумма может возрасти и до тысячи, если предстоит повторное прохождение. Вот и едут трехлетние машинки в матушку Россию, Индию или Новую Зеландию, а японцы покупают себе новое авто и три года не думают о ТО. В Китае вообще не существует единой системы прохождения техосмотра. В каждой провинции этот вопрос решается по-своему.

Украина

У ближайших соседей в Украине правила прохождения ТО похожи на наши. Автомобили должны проходить процедуру техосмотра каждые два года, заодно взимается и дорожный сбор, величина которого рассчитывается, исходя из объема двигателя. Однако с 2011 года дорожный сбор упраздняется, а ТО хотят поручить негосударственным структурам. Компенсацию на ремонт дорожного покрытия теперь в Украине включат в стоимость топлива. И это правильно: платит тот, кто ездит.

И все-таки нужен ли нам техосмотр? Очевидно, что техническое оснащение современных автомобилей подталкивает на изменения законодательной базы, которая сформирована еще в 60-ых годах. Если принимать во внимание мировой опыт, то, скорее всего, ТО в том виде, котором мы сегодня его имеем, подходит к своему логическому завершению. Однако за этим последуют жесткие возрастные ограничения для эксплуатируемых авто.

Есть и еще один способ повысить безопасность на дорогах. Сам автомобиль не тронется с места, если какие-либо важные узлы в нем повреждены. Такими системами уже оснащаются машины последнего поколения. Не за горами и время, когда автомобили сами будут сообщать о своих неисправностях не только водителю, но и непосредственно в центр техобслуживания. Вот тогда-то и можно будет говорить об отмене, переформатировании техосмотра или перевода его в автоматический режим.

Министерство транспорта России уже опубликовало на своем сайте правила проведения ТО, а также "параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра" (на 33 листах) и форму диагностической карты. http://www.mintrans.ru/upload/iblock/231/post_pr_to_pril.doc

Праворульные автомобили, уже стоящие на учете, не будут запрещать при новом ТО.

Чиновники прорабатывают новые правила проведения техосмотра, которые вступят в силу 1 января 2012 года. Есть в документе приятная новость для владельцев праворульных автомобилей. Машины, что уже стоят на учете, не будут запрещены при прохождении нового ТО. Но запрет на красные поворотники и фары все же появится.

Готов и список параметров, которые
будут проверяться в автомобиле...Как заявил "Российской газете" представитель министерства транспорта Виталий Комаров, в правилах техосмотра вновь появились запреты на красные поворотники и фары, рассчитанные для правостороннего движения. Но чиновник заверил, что если автомобиль уже стоит на учете, то наличие данных "проблем" его не касается, так как он уже был допущен к эксплуатации на российских дорогах.

"Что касается автомобилей с правым рулем, то если транспортное средство было допущено к эксплуатации и зарегистрировано, то оно должно проходить технический осмотр независимо от расположения руля", - заявил Комаров. Правда, многие уверены, что это не окончательное решение по поводу праворульных машин и ситуация с ними будет обсуждаться и накаляться еще не раз.

Главное же нововведение новой процедуры ТО - это прямая связь техосмотра со страховым полисом. Перед тем как регистрировать автомобиль или покупать страховку, автовладелец должен сначала пройти техосмотр. Без талона ТО страховку он купить не сможет. Правда, это не касается новых автомобилей. Талон техосмотра на такие машины выдается сразу на три года при регистрации. Кроме того, если до окончания срока действия талона осталось менее полугода, то страховщик может отказать в продаже полиса.

А сам контроль за системой технического осмотра автомобилей переходит от МВД к Федеральной службе по финансовым рынкам (ФСФР). Время прохождения техосмотра будет сокращено до 35 минут, хотя пока чиновниками обсуждается максимум в 43 минуты. Процедура обойдется водителям в 2 тысячи рублей, что примерно в два раза выше нынешних московских расценок.

Авто.Вести.RU

Техосмотр будет стоить не дороже 2 тысяч рублей.

Согласно новым правилам проведения техосмотра автомобиля, предельная стоимость процедуры будет ниже 2 тысяч рублей. Окончательная ценовая ставка появится позже, но правительство рассматривает возможность корректировки стоимости, после того как новый порядок ТО вступит в силу 1 января 2012 года.

Как заявил "Интерфаксу" заместитель директора департамента государственного регулирования в экономике Минэкономразвития РФ Евгений Ковтун, окончательные ценовые ориентиры назовут только после появления ряда подзаконных актов, которые в настоящее время готовятся заинтересованными министерствами и ведомствами, участвующими в реализации нового документа о проведении техосмотра. Сообщается, что пока при обсуждениях предельная стоимость ТО составляла около 2 тысяч рублей. "При доработке документов, как нам кажется, этот показатель может быть немного снижен. Расчет стоимости техосмотра осуществлялся совместными усилиями Минэкономразвития и Федеральной тарифной службы. Есть специальная расчетная формула, по которой в каждом случае можно будет вычислить стоимость прохождения ТО для того или иного транспортного средства", - заявил Ковтун. Сложность выведения цены, по его словам, связана еще и с тем, что она будет устанавливаться отдельно в каждом регионе. "В том числе ответственность за организацию и адекватность стоимости услуги ТО на территории ложится на губернаторов", - добавил чиновник Минэкономразвития. Но ведомство не скрывает, что правительство предусматривает возможность корректировки стоимости ТО уже после того, как новый порядок вступит в силу на территории России, а произойдет это 1 января 2012 года. В документе приводятся и время проведения ТО (время разнится в зависимости от типа топлива): для легковых авто - 34-43 минуты, для мотоциклов - 16-21 минута. Максимальное время проведения ТО предусмотрено для грузовиков полной массой более 12 тонн - 67 минут.

Авто.Вести.RU

Информируем о заключении соглашений с банками:

ЗАО "ОКЕАН БАНК"
http://www.oceanbank.ru 
Канатчиковский проезд д.1 стр.1, Москва, 119334, Россия
Служба клиентской поддержки
+7 (495) 981-5500

ОАО АКБ "ИНТЕРКООПБАНК"
http://ikb.ru
117981, г. Москва, Проспект Вернадского, д. 41
Телефон
(495) 380-12-80

ОАО КБ "Балтика"
http://www.baltica.ru/
191014, г.Санкт-Петербург, Виленский пер., 15, лит.А, пом. 19-Н, 20-Н.
Центр клиентского обслуживания:
8 (495) 984-5555

ЗАО КИВИ Банк
http://bank.qiwi.ru/http://bank.qiwi.ru/
107031, г.Москва, Петровский пер., д. 10, стр. 2.
Телефон:
+7 (495) 231-36-45

Прием платежных документов от данных банков будет проходить в штатном режиме.

21 июля 2011 года состоялось совещание Государственного унитарного предприятия города Москвы с руководителями ПТО г.Москвы, посвященное обсуждению текущих вопросов организации системы инструментального контроля автотранспортных средств в городе Москве.

В совещании приняли участие представители 56 ПТО Г.Москвы, ГУП МГСТК и ОАО НИИАТ.

На совещании обсуждался вопрос о подготовке предложений для разработки  нормативно-правовых документов по реализации Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные  законодательные акты Российской Федерации».

Так же, обсуждались текущие вопросы о дальнейшей совместной работе ГУП МГСТК и  ПТО г.Москвы в новых условиях; об информационном обмене  через сайт ГУП МГСТК.

Проект Федерального закона Российской Федерации "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации

Опубликовано 7 июня 2011 г. на сайте "Российской Газеты"
Проект № 154738-5 во втором чтении

www.rg.ru/2011/06/07/tehosmotr-site-dok.html

Постановление Правительства Российской Федерации от 24 мая 2011 г. N 413 г. Москва "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации"

Опубликовано 27 мая 2011 г. Вступает в силу 4 июня 2011 г.

Правительство Российской Федерации постановляет:

Установить, что:

срок прохождения очередного государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, указанных в подпункте "б" пункта 4 Положения о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. N 880 "О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации", истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев, если иное не установлено законодательством Российской Федерации;

проведение технического осмотра указанных автомототранспортных средств и прицепов к ним, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния с использованием средств технического диагностирования при их первичной регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации.

Председатель Правительства Российской Федерации

В. Путин